Formularz został pomyślnie przesłany.
Więcej informacji można znaleźć w skrzynce pocztowej.


Our client is one of the largest European airlines with hundreds of daily flights to numerous countries across the world. Detailed information about the client cannot be disclosed under the provisions of the NDA.
Z powodu globalnej pandemii COVID-19 liczba regularnych lotów i ruch pasażerski znacznie się zmniejszyły. Nasz klient postanowił zrewidować swój przepływ pracy i znaleźć luki, które można poprawić lub usunąć, a także odpowiednio obniżyć koszty operacyjne, aby uniknąć znacznych spadków dochodów. Po dokładnym sprawdzeniu okazało się, że niektóre z rozwiązań oprogramowania lotniczego wymagały ulepszeń, zwłaszcza system zakupów zaopatrzenia. Firma ponosiła straty z powodu nieefektywnych łańcuchów dostaw żywności, pogorszenia stanu zapasów magazynowych i opóźnień w dostawach. Dlatego też proces dostarczania i dystrybucji żywności wymagał poważnych usprawnień. Dostrzegając ten problem, firma zwróciła się do dostawcy oprogramowania, który opracował rozwiązanie od podstaw. Jednak trzy lata później usługa stała się przestarzała i uciążliwa, zawierając błędy i luki w zabezpieczeniach. Klient zdecydował się skontaktować z Innowise, aby wyeliminować problemy związane z rozwojem oprogramowania lotniczego i ulepszyć istniejące funkcje.
Chociaż nasz zespół nie musiał budować rozwiązania od podstaw, Innowise stanęło przed trudnym zadaniem optymalizacji i refaktoryzacji istniejących funkcji oraz płynnej integracji ich z ekosystemem klienta. BA oceniło wymagania biznesowe i dokumentację techniczną, aby dogłębnie zrozumieć, jak zaspokoić zapotrzebowanie na dokładne obliczenia łańcucha dostaw. Zaktualizowaliśmy oprogramowanie wdrożone trzy lata temu, które obecnie odpowiada współczesnym realiom i umożliwia integrację z usługami innych firm.
Ponadto zespół projektowy sfinalizował dwie usługi:
Usługa łańcucha dostaw (SCS)
Główną funkcją SCS jest wizualizacja kabiny samolotu podczas lotu, kuchni (kuchnie, wózki), regałów, lodówek, kuchenek, wózków i innego dodatkowego otoczenia w celu obliczenia średniego obciążenia żywnością. Następnie dane te są gromadzone w celu tworzenia prognoz dla innych lotów, jeśli warunki są podobne (te same modele samolotów, liczba zarejestrowanych pasażerów itp.)Platforma żywności na pokładzie (FOBP)
FOBP gromadzi informacje z serwisów zewnętrznych na temat zaplanowanych lotów i przewiduje obciążenie samolotu jedzeniem, biorąc pod uwagę indywidualne menu dla określonych pasażerów, klasę kabiny i inne parametry danego lotu. Następnie prognozy są przekazywane firmom cateringowym lub kierownikom stacji lotniczych, którzy z kolei dostarczają posiłki na pokład.
Aby przedstawić podstawowy przepływ, rozważmy przykład. Po pierwsze, FOBP skanuje informacje w otwartych źródłach o planowanych lotach (np. strony internetowe linii lotniczych itp.). Następnie usługa otrzymuje wiadomość (za pośrednictwem brokera wiadomości) z informacją, że, załóżmy, za 17 dni lot numer ML4416 odbędzie się z Londynu do Nowego Jorku i jest N pasażerów w klasie ekonomicznej i M w klasie biznes. Wiadomość ta przechodzi przez łańcuch programów obsługi, które wdrażają różne strategie korekty prognozy. Na koniec prognoza jest przechowywana w systemie i przesyłana do firmy cateringowej. Warto wspomnieć, że platforma umożliwia opracowywanie strategii dostosowywania prognozy oraz przeglądanie historii, statusu i skuteczności prognozowania.
Innowise rozpoczęło współpracę z klientem w lipcu 2021 roku. Jak wspomniano wcześniej, naszym głównym celem było ulepszenie istniejących przestarzałych funkcji oprogramowania dla linii lotniczych. Zespół projektowy przeszedł długi onboarding, aby zagłębić się w problem i wygenerować mapę drogową. Negocjowaliśmy z pracownikami BA klienta, aby wyeliminować wszystkie kontrowersyjne momenty i określić główne wymagania.
Projekt nadal trwa i jest zarządzany w oparciu o metodologię Scrum. Obecnie platforma jest administrowana we własnym centrum danych klienta. Wkrótce zespół przedstawi plan migracji do chmury Azure.
Zespół komunikował się za pośrednictwem Slack i MS Teams, jednocześnie używając Jira do zarządzania projektem, śledzenia postępów i wykonywania zadań.

Nasi sprawdzeni inżynierowie oprogramowania zaktualizowali oprogramowanie klienta, naprawili kluczowe błędy oraz przeprowadzili optymalizację i refaktoryzację systemu. Sfinalizowali i ulepszyli dwa główne rozwiązania łańcucha dostaw dla lotnictwa - Supply Chain Service (SCS) i Food On Board Platform (FOBP).
Wdrożenie tych funkcji ułatwiło proces tworzenia zrównoważonych łańcuchów zakupów. Od teraz proces ten jest zautomatyzowany dzięki możliwości wprowadzania zmian i prognozowania łańcucha dostaw przy użyciu szablonów prognoz. Dzięki wizualizacji środowiska kuchni samolotu (SCS) i przewidywaniom dotyczącym obciążenia samolotu pasażerami (FOBP), kierownicy stacji lotniczych otrzymują dokładne informacje o obciążeniu danego samolotu żywnością. Jednocześnie firmy cateringowe budują stabilne łańcuchy dostaw bez nadwyżek lub niedoborów żywności, marnotrawstwa zapasów magazynowych i opóźnień w dostawach.
Wiadomość została wysłana.
Przetworzymy Twoją prośbę i skontaktujemy się z Tobą tak szybko, jak to możliwe.

Rejestrując się, wyrażasz zgodę na naszą Polityka prywatności, w tym korzystanie z plików cookie i przekazywanie Twoich danych osobowych.