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The client’s aviation software solutions required improvements, especially the system pour supply purchases. The company suffered losses due to inefficient food supply chains, warehouse stock deterioration, and delivery delays. Therefore, the food provision and distribution process needed to change. Acknowledging this problem, the company approached a software provider, which developed the solution from scratch. However, three years later, the service became outdated and cumbersome, containing errors and vulnerabilities. The customer decided to reach out to Innowise to eliminate aviation software development issues and improve existing features.
Though our team did not face the necessity to build the solution from scratch, Innowise had the challenging task of optimizing and refactoring existing features and smoothly integrating them into the customer's ecosystem. BA evaluated business requirements and tech documentation to deeply understand how to satisfy the demand for accurate supply chain calculations. We updated the software deployed three years ago that currently corresponds to modern realities and allows integration with third-party services.
Service de la chaîne d'approvisionnement (SCS)
La principale fonctionnalité de SCS est de visualiser la cabine de l'avion d'un vol, la cuisine (galères, chariots), les casiers, les réfrigérateurs, les cuisinières, les chariots et autres environnements supplémentaires pour calculer la charge alimentaire moyenne. Ces données s'accumulent ensuite pour faire des prévisions pour d'autres vols si les conditions sont similaires (mêmes modèles d'avion, nombre de passagers enregistrés, etc.)Plate-forme d'alimentation à bord (FOBP)
FOBP gathers information from third-party services about scheduled flights and predicts the plane’s load with food considering individual menus for certain passengers, cabin class, and other parameters of a particular flight. Subsequently, the forecasts are reported to the catering companies or flight station managers.
To introduce the basic flow, let’s consider the example. Firstly, FOBP scans the information in open sources about planned flights (websites of the airlines, etc.). Then the service receives a message (via a message broker) with information that, suppose, in 17 days, flight number ML4416 will fly from London to New York, and there are N economy class and M business class passengers. This message passes through the chain of service handlers that implement various forecast correction strategies. Finally, the forecast is stored in the system and transmitted to the catering company. It is worth mentioning that platform allows developing strategies for adjusting the forecast and viewing the history, status, and forecasting effectiveness.

Nos ingénieurs logiciels expérimentés ont mis à jour le logiciel du client, corrigé des bogues cruciaux et procédé à l'optimisation et au remaniement du système. Ils ont finalisé et amélioré deux solutions majeures de la chaîne d'approvisionnement de l'aviation - Supply Chain Service (SCS) et Food On Board Platform (FOBP).
La mise en œuvre de ces fonctionnalités a facilité le processus de création de chaînes d'achat durables. Désormais, le processus est automatisé avec la possibilité d'apporter des modifications et de faire des prévisions sur la chaîne d'approvisionnement à l'aide de modèles de prévision. Désormais, les gestionnaires des stations de vol reçoivent des informations précises sur la charge alimentaire d'un avion particulier grâce à la visualisation de l'environnement de la cuisine de l'avion (SCS) et aux prévisions sur la charge de l'avion en passagers (FOBP). Dans le même temps, les sociétés de restauration mettent en place des chaînes d'approvisionnement stables, sans excédents ou pénuries de nourriture, sans gaspillage de stocks d'entrepôt et sans retards de livraison.
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