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AMR ou AGV : choisir la bonne solution de robotique mobile pour les opérations modernes

Dmitry Nazarevich
25 février 2026 15 minutes de lecture
Image de marque pour l'article -AMR vs AGV

Principaux enseignements

  • Le débat sur la différence entre AMR vs AGV manque un point - beaucoup d'entreprises utilisent les deux types de robotique mobile pour gérer des zones de travail distinctes en fonction de leurs exigences en matière de stabilité et de volume.
  • La complexité de la flotte explose à partir de 50 robots lorsque la coordination des tâches, la gestion du trafic et l'optimisation multi-robots nécessitent des progiciels que seuls des fournisseurs spécialisés développent.
  • Les normes MassRobotics et VDA 5050 vous permettent d'utiliser des robots provenant de plusieurs fournisseurs sans intégration personnalisée, mais le niveau d'assistance peut varier considérablement d'un fabricant à l'autre et doit être vérifié avant l'achat.
  • Bâtiment robots mobiles de production exige plus de 11 rôles distincts, de l'ingénieur Linux embarqué au développeur cloud, et tenter de faire des économies avec des équipes plus petites est l'une des principales raisons pour lesquelles de nombreux projets de robotique échouent.

Robotique mobile a cessé d'être considéré comme un concept de recherche aux alentours de 2015. Tous les grands centres de distribution sont aujourd'hui équipés de robots mobiles, dont certains fonctionnent par centaines en même temps, transportant des palettes, des bacs et des pièces.

Le site mondial robots mobiles autonomes marché a atteint $2,01 milliards en 2024, et les analystes prévoient qu'elle atteindra $4,56 milliards d'ici 2030. Cette croissance suggère que les entreprises achètent et déploient des robots logistiques à l'échelle.

Lorsque vous décidez d'examiner les possibilités de robotique mobile pour votre installation ou votre entrepôt, vous rencontrerez deux catégories qui fonctionnent différemment : robots mobiles autonomes (AMRs) et véhicules guidés automatisés (AGV).

La discussion autour de la AMRs vs. AGVs n'est pas de savoir quel type de robotique est supérieur aujourd'hui. En bref, les deux types de technologie sont fonctionnels. L'essentiel est de comprendre quelle technologie est la meilleure option pour la configuration, l'agencement et les plans d'avenir spécifiques de votre exploitation.

Décortiquons les réalités opérationnelles des deux systèmes afin que vous puissiez décider quelle machine doit être installée dans votre atelier.

Choisir entre l'AMR et l'AGV sans comprendre vos plans d'aménagement à 5 ans ?

Obtenir des conseils sur la mise en œuvre

Qu'est-ce qu'un véhicule à guidage automatique (AGV) ?

Comme leur nom l'indique, véhicules guidés automatisés suivent les indications que vous leur donnez, que ce soit par des méthodes physiques (bandes magnétiques au sol, fils enfouis dans le béton) ou numériques (réflecteurs laser, codes Data Matrix, itinéraires préétablis).

Voici comment fonctionne le flux de base. 

Le contrôleur du système charge l'AGV de prendre une palette à l'emplacement X et de la livrer à l'emplacement Y. L'AGV suit alors automatiquement l'itinéraire qui lui a été attribué entre ces deux points, et si quelque chose bloque cet itinéraire, il s'arrête et attend. L'AGV ne modifie pas la trajectoire qui lui a été assignée, de sorte que quelqu'un doit dégager l'obstacle ou rediriger manuellement le véhicule.

Dans des environnements contrôlés tels que les chaînes de montage automobile, où les plans de construction sont restés relativement inchangés au fil du temps, les AGV ont pu fonctionner efficacement pendant de nombreuses années sans interruption. Mais ils n'improvisent pas, ce qui signifie qu'ils ne prennent pas de décisions inattendues et ne créent pas eux-mêmes des itinéraires en temps réel.

Cette prévisibilité a été à la fois un avantage et un inconvénient pour les AGV, puisqu'elle a servi de base à la première génération d'AGV. robots d'automatisation des entrepôts.

La technologie a évolué au fil des décennies, de sorte que les AGV peuvent aujourd'hui emprunter des chemins complexes, transporter de lourdes charges et s'intégrer à des systèmes de gestion d'entrepôt pour coordonner plusieurs véhicules. Certains AGV modernes utilisent une navigation guidée par laser au lieu d'un ruban physique, ce qui vous donne plus de flexibilité pour ajuster les itinéraires sans endommager le sol.

Qu'est-ce qu'un robot mobile autonome (AMR) ?

Les AMR utilisent des capteurs LiDAR, des caméras, des radars et parfois des capteurs à ultrasons qui fournissent une vue en direct de leur environnement. Robots mobiles autonomes utilisent une technique appelée localisation et cartographie simultanées (SLAM) pour établir une carte, déterminer leur position sur cette carte et planifier une réponse appropriée pour une navigation sûre. Ces robots logistiques continuer à mettre à jour les informations cartographiques au fur et à mesure.

Pourquoi cela est-il important ? Dans un environnement en constante évolution, il est difficile de prévoir l'itinéraire à suivre pour se rendre d'un point à un autre. Les chariots élévateurs se déplacent, les rayonnages de chariots bloquent les allées et les personnes bloquent les chemins. Un AMR évitera ces changements en toute sécurité et les contournera sans intervention humaine.

Les AMR sont devenus de plus en plus populaires à mesure que les systèmes de transport se sont complexifiés. Les installations de distribution du commerce électronique ont pris de l'ampleur, avec des milliers de types de produits et des aménagements qui changent souvent pour faciliter l'expédition optimale. En outre, certaines entreprises manufacturières ne sont plus assez grandes pour utiliser des itinéraires fixes, en raison de la réduction de la taille des lots et des changements d'équipement plus fréquents.

Vous pouvez déployer un AMR et lui demander de dresser une carte de l'installation et d'effectuer des tâches rapidement, sans avoir besoin de ruban adhésif, de réflecteurs ou d'un long processus de mise en place de l'infrastructure. Le robot s'adapte à l'environnement plutôt que de demander à l'environnement de s'adapter à lui.

De nombreux AMR modernes peuvent également communiquer entre eux et avec une centrale. gestion de flotte de robots Le système AMR est un système de gestion de la circulation. Lorsque plusieurs AMR fonctionnent simultanément dans le même espace physique, ils peuvent travailler ensemble pour atténuer la congestion et maintenir une circulation fluide au sein de l'installation. Plus le nombre d'AMR augmente, plus cette coordination devient critique.

L'évolution de la robotique mobile : des itinéraires fixes aux flottes autonomes

Le passage des AGV aux AMR ne s'est pas fait du jour au lendemain et n'a pas été motivé par une seule avancée technologique. Trois forces convergentes ont amené les entreprises à repenser l'automatisation des robots mobiles.

Une image illustrant la différence entre AMR et AGV dans l'article AMR ou AGV : choisir la bonne solution de robotique mobile pour les opérations modernes.

Dépendance précoce à l'égard des tracés prévisibles et des itinéraires fixes

Comme nous l'avons mentionné précédemment, l'automatisation industrielle s'est toujours appuyée sur des environnements prévisibles et stables. Les installations de production étaient conçues pour un flux de production fixe, dans lequel les matériaux se déplaçaient selon des séquences prédéterminées et où l'agencement de l'usine restait inchangé pendant de longues périodes. Investir dans une infrastructure de guidage permanent pour les AGV était parfaitement logique à l'époque.

Complexité opérationnelle croissante dans les entrepôts et les usines

Puis les opérations se sont compliquées. La demande des consommateurs s'est orientée vers une approche plus personnalisée et plus variée. Les processus opérationnels des entrepôts sont passés du stockage de palettes complètes à la préparation de commandes individuelles, de sorte que le cycle de vie des produits s'est raccourci et que les pics saisonniers sont devenus plus marqués.

Il était pratiquement impossible de maintenir un itinéraire fixe avec tous les changements qui se produisaient dans les installations chaque mois ou chaque trimestre. Par conséquent, l'arrachage et la réinstallation des bandes magnétiques étaient coûteux et entraînaient des interruptions de processus. Même les AGV à guidage laser nécessitaient un remappage et une reprogrammation.

Demande croissante de flexibilité, d'évolutivité et de reconfiguration rapide

Le besoin de flexibilité a entraîné une augmentation de la demande pour des services d'information et de communication efficaces. navigation des robots mobiles. 

À cette époque, les capteurs LiDAR sont devenus moins coûteux et plus fiables. Les capacités informatiques se sont accrues et des cadres libres comme ROS ont fourni aux développeurs des outils pour construire des systèmes sophistiqués d'autonomie des véhicules. D'ailleurs, SLAM et localisation se sont considérablement améliorés et, au milieu des années 2010, ils étaient suffisamment robustes pour être utilisés en production.

Cette convergence des besoins des entreprises et des capacités techniques a poussé robots mobiles autonomes des laboratoires de recherche aux entrepôts. Les entreprises ont découvert qu'il était possible d'adapter l'agencement opérationnel de leurs installations sans modifier de manière significative le système robotique et l'ensemble du flux de travail. 

Par exemple, si une nouvelle station de prélèvement est installée, il suffit de mettre à jour le logiciel avec les nouvelles coordonnées de destination des AMR. Si l'agencement du stockage change, les robots se réorganiseront automatiquement en fonction du nouvel agencement.

AMR ou AGV : comment choisir la bonne solution ?

Le choix d'une mauvaise technologie implique des mois de réparation de l'infrastructure et de gestion des limitations. Les neuf facteurs suivants permettent de déterminer quelle est la meilleure technologie pour votre exploitation.

Critères AGV AMR
Flexibilité Itinéraires fixes uniquement ; les changements de tracé nécessitent des mises à jour de l'infrastructure S'adapte automatiquement aux changements d'agencement ; réorientation en temps réel
Infrastructure Nécessite l'installation d'une bande magnétique, de réflecteurs ou d'un câble ; entretien permanent nécessaire S'adapte à l'installation existante ; aucune modification du sol ou des murs
Temps de déploiement Des semaines pour concevoir des itinéraires, installer l'infrastructure et tester les chemins Quelques jours pour cartographier l'espace et le configurer ; possibilité d'être opérationnel le jour même
Interaction humaine Voies séparées et barrières ; prévisible mais nécessite des zones dédiées Navigue autour des gens ; partage l'espace de travail, mais son comportement peut sembler imprévisible.
Coût initial Coût du robot moins élevé, mais l'infrastructure entraîne des dépenses supplémentaires Coût du robot plus élevé, mais pas de dépenses d'infrastructure
Reconfiguration Nécessite des changements physiques et une reprogrammation Mises à jour logicielles uniquement ; les robots se remappent automatiquement
Meilleur pour Tâches répétitives à haut volume dans des environnements stables Opérations dynamiques avec changements fréquents de l'agencement
Maintenance Pièces d'usure mécanique simples ; entretien du ruban adhésif et des réflecteurs Étalonnage du capteur ; mises à jour du logiciel
ROI La réduction des coûts se traduit par des opérations stables et à long terme La valeur de la flexibilité s'accroît avec chaque modification de la mise en page évitée

Les embouteillages arrêtent vos robots plus que les tâches réelles ?

Déployer une orchestration intelligente

Où les AMR et les AGV sont-ils utilisés aujourd'hui ?

Un même entrepôt peut utiliser à la fois les technologies AGV et AMR, mais dans des zones différentes, ou s'en tenir à l'une d'entre elles pour l'ensemble du site. Des modèles d'application sont apparus dans trois environnements opérationnels principaux.

Entrepôts et intralogistique

Les centres de distribution utilisent une combinaison d'AGV et d'AMR pour différentes tâches. 

Les AGV gèrent généralement des itinéraires répétitifs et conviennent parfaitement au transport de palettes de la réception au stockage et à la livraison de caisses complètes aux postes de préparation des commandes, car ces opérations sont prévisibles et peuvent être associées à un itinéraire répétitif.

Les AMR sont mieux adaptés aux zones de prélèvement dynamiques, car les profils de commande peuvent changer d'un jour à l'autre et les travailleurs choisissent parmi des centaines ou des milliers d'unités de stock, ce qui rend les AMR flexibles. navigation des robots mobiles plus pratique. Certains établissements exploitent des flottes hybrides : des AGV pour les travaux lourds et prévisibles et des AMR pour les tâches variables.

Fabrication et livraison en bord de ligne

Les usines automobiles se sont appuyées sur véhicules guidés automatisés depuis des décennies pour livrer des pièces aux stations d'assemblage en raison de la stabilité de l'agencement, des calendriers de livraison stricts et du poids des composants qu'ils manipulent.

Les usines de fabrication de produits électroniques utilisent souvent des robots mobiles automatisés parce qu'elles sont soumises à des changements fréquents de gamme de produits et de configuration. Les AMR peuvent prendre en charge plusieurs lignes d'assemblage sans voies dédiées et sont utilisés pour transporter des pièces légères qui ne nécessitent pas d'équipement lourd.

Environnements logistiques avec flux de travail mixtes homme-robot

Les environnements logistiques les plus difficiles à gérer sont ceux où des humains, des chariots élévateurs et des robots partagent un même lieu de travail. Les AGV fonctionnent mieux lorsque les schémas de circulation sont séparés, avec des voies réservées aux robots et des règles de priorité facilement identifiables.

Les AMR sont plus performants dans un environnement de travail véritablement mixte. Ils peuvent se déplacer autour des chariots élévateurs et s'arrêter pour laisser passer les piétons. Ils s'adaptent également aux obstacles temporaires, tels que les palettes sur le sol, ou lorsqu'il n'y a pas de couloirs définis pour les robots.

Ce qu'il faut pour construire des robots mobiles modernes

Aujourd'hui robotique mobile ne se limitent pas à l'ingénierie mécanique. Ils combinent tous les aspects du matériel, des logiciels intégrés, de l'infrastructure en nuage et des outils opérationnels.

Découverte et architecture

Avant de commencer la conception du code ou du matériel, la première étape consiste à déterminer les fonctions que le robot exécutera et les limites qu'il rencontrera. Vous devrez identifier les types de capteurs nécessaires, la puissance de traitement, les normes de communication et la manière dont tout s'intègre dans un système complet.

Matériel et électronique

Le robot physique comprend les moteurs, les contrôleurs, les systèmes d'alimentation, les capteurs et la conception du châssis. Les robots industriels fonctionnent 24 heures sur 24 pendant de nombreuses années, ce qui nécessite des composants robustes capables de résister aux vibrations, aux températures extrêmes et à une utilisation constante.

Embarqué (C/C++/RTOS)

Les développeurs élaborent un code de bas niveau qui contrôle les moteurs, lit les capteurs et gère les opérations sur des microcontrôleurs dédiés utilisant des systèmes d'exploitation en temps réel. Ces systèmes exigent une synchronisation précise pour la commande des moteurs, car des millisecondes peuvent affecter le bon fonctionnement en cas d'urgence.

Linux embarqué (pilotes, Yocto, ROS/ROS2)

L'autonomie de haut niveau fonctionne sur des ordinateurs Linux embarqués dans le robot. Les utilisateurs de Engine construisent des distributions Linux personnalisées à l'aide d'outils tels que Yocto, écrivent des pilotes de périphériques pour les capteurs et les actionneurs, et intègrent le tout avec ROS ou ROS2.

Perception, SLAM, navigation

C'est à ce stade que les robots deviennent autonomes. Le logiciel de perception traite les données des capteurs pour identifier les obstacles, l'espace libre et les points de repère. Les algorithmes SLAM créent une carte de l'environnement et gardent une trace de l'emplacement du robot sur cette carte, tandis que le logiciel de navigation aide le robot à planifier un itinéraire, à éviter les obstacles et à exécuter des manœuvres.

Tests de simulation

Il est difficile de tester tous les scénarios susceptibles d'arriver à un robot sur le terrain. C'est pourquoi les équipes de développement créent des environnements de simulation en utilisant les méthodologies Sim2Real et Real2Sim avec des plateformes telles que Gazebo, NVIDIA Isaac Sim et Isaac Lab. Les robots fonctionnent dans un entrepôt virtuel avec des milliers de cas de test, ce qui permet d'éviter les échecs coûteux sur le terrain.

Cloud et backend

Les Engineers développent une infrastructure dorsale pour coordonner les tâches, contrôler la santé des robots, enregistrer les données télémétriques et optimiser les opérations multi-robots au sein de l'espace de travail. gestion de flotte de robots Le système de gestion de l'information est un système de gestion de l'information. Cette infrastructure gère les données de centaines ou de milliers de robots connectés.

Outils IHM/UI/opérateurs (Qt/QML, mobile, bureau)

Les opérateurs ont besoin d'interfaces qui leur permettent de gérer leurs robots d'automatisation industrielleVous pouvez créer des applications de bureau à l'aide du cadre Qt/QML, des applications mobiles pour la gestion sur le terrain ou des tableaux de bord Web. Vous pouvez créer des applications de bureau à l'aide du cadre Qt/QML, des applications mobiles pour la gestion sur le terrain ou des tableaux de bord web.

Vidéo/streaming/télémétrie

Les robots modernes génèrent d'énormes quantités de données, notamment des flux vidéo provenant de caméras, des balayages LiDAR, des journaux de position et des mesures de système. Les Engineers construisent des pipelines pour compresser et diffuser ces énormes quantités d'informations à des fins de surveillance et de dépannage à distance.

AQ/validation

Les Engineers valident chaque sous-système, y compris les capteurs, les contrôleurs de moteur, les modules d'alimentation et les liens de communication avec les systèmes de gestion de flotte par le biais de tests unitaires, d'intégration et de systèmes, puis mesurent les performances du robot telles que la précision de la navigation, l'efficacité de la batterie et le taux d'exécution des tâches.

Rôles et compétences nécessaires pour construire et mettre à l'échelle des systèmes AMR et AGV

Un ingénieur compétent peut construire une démo, mais l'expédition de 100 robots dans un entrepôt nécessite une expertise coordonnée.

Rôle Compétences clés
Architectes en robotique Conception de systèmes, fusion de capteurs, contraintes en temps réel Embaucher
Développeurs en robotique ROS/ROS2, C++, Python, algorithmes de navigation
Ingénieurs en simulation Outils de simulation, méthodologies Sim2Real et Real2Sim
Ingénieur en microprogrammes Développement HAL/BSP, protocoles industriels (CAN/Modbus), gestion de la mémoire Embaucher
Développeurs embarqués C/C++, RTOS, microcontrôleurs Embaucher
Ingénieurs Linux embarqués Noyau Linux, pilotes de périphériques, Yocto
Ingénieur en conception de matériel Conception de circuits, commande de moteurs, systèmes de puissance
Ingénieurs backend C++ Systèmes distribués, bases de données, API Embaucher
Ingénieurs en traitement vidéo et audio Codecs vidéo, protocoles de diffusion en continu Embaucher
Cloud/développeurs de l'arrière Cloud plateformes, microservices, évolutivité Embaucher
Équipes d'assurance qualité et de validation Cadres de test Embaucher
Développeurs d'applications mobiles et web Plates-formes mobiles, applications web Embaucher Embaucher

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Interopérabilité et normes dans le domaine de la robotique mobile

En commençant par une marque, vous pouvez par la suite ajouter d'autres modèles. Ensuite, vous pouvez acquérir une entreprise existante disposant de son propre parc de véhicules ou acheter des véhicules sur mesure. robots de fabrication pour des tâches très spécifiques. Quelle que soit la manière dont vous les obtenez, le défi consiste à faire fonctionner tous ces systèmes ensemble.

Les entreprises qui produisent des solutions robotiques construisent leur propre gestion de flotte de robots Il existe des plates-formes où le robot A utilise une API et le robot B en utilise une autre. En l'absence de normes, vous vous retrouvez avec un travail d'intégration personnalisé pour chaque combinaison.

Les associations professionnelles ont reconnu ce problème.

MassRobotics a développé le Norme d'interopérabilité AMR afin de créer des protocoles communs pour la coordination des flottes. Cette norme permet aux robots de différents fabricants d'utiliser la même carte, de coordonner leurs mouvements et leur circulation, et de recevoir des tâches d'un seul système de gestion central sans intégration personnalisée. 

VDA 5050 est une autre norme qui gagne du terrain, surtout en Europe, et qui définit et établit la couche de communication entre les systèmes de gestion de flotte et les robots mobiles.

La nécessité de disposer de bonnes normes ne fait qu'augmenter à mesure que les flottes se développent. Lorsque vous utilisez 10 robots, l'intégration personnalisée est gérable, mais à partir de 100 robots répartis sur plusieurs sites, la normalisation devient une nécessité pratique.

Outre les normes, vous pouvez également avoir besoin d'intergiciels et d'adaptateurs pour faciliter la coordination entre vos unités robotiques.

AGV ou AMR : faire le choix qui convient le mieux à votre entreprise

Le site AMR vs AGV La décision se résume à une question : à quelle fréquence votre agencement changera-t-il au cours des cinq prochaines années ? 

Si l'itinéraire que vous avez identifié reste généralement le même et que vous avez un volume d'activité prévisible, utilisez des AGV car il s'agit d'une technologie simple et éprouvée qui vous permettra d'obtenir le coût global le plus bas. Les AMR l'emportent lorsque la flexibilité est plus importante que le coût initial, car chaque retard évité grâce à un changement d'agencement est rentabilisé.

De nombreux établissements finissent par utiliser à la fois des AGV pour les opérations stables et à fort volume et des AMR pour les environnements de préparation de commandes dynamiques qui peuvent subir des changements importants chaque trimestre. L'erreur la plus fréquente que nous constatons dans les entreprises est d'imposer une technologie partout ou d'attendre d'avoir identifié la solution parfaite qui offre le plus d'avantages au coût le plus bas possible.

Robotique mobile apporte de la valeur lorsqu'il résout un goulot d'étranglement spécifique mieux que les autres solutions, et non lorsqu'il automatise tout en même temps. Commencez par les points les plus douloureux de votre activité en testant 5 à 10 robots pour déterminer les véritables gains de productivité et la satisfaction des employés. Utilisez ces données pour déployer des solutions là où le retour sur investissement est le plus clair, et mettez à l'échelle ce qui fonctionne.

Si vous avez besoin d'un conseil professionnel ou si vous envisagez de mettre en œuvre des robots d'automatisation des entrepôts dans votre écosystème, s'il vous plaît contactez-nous à tout moment.

FAQ

Les AGV coûtent moins cher par robot, mais nécessitent l'installation d'une infrastructure, ce qui représente des semaines et des dépenses supplémentaires. Les AMR coûtent plus cher au départ, mais ils peuvent être mis en place rapidement sans aucune installation supplémentaire. Le prix total dépendra donc du nombre de fois où l'agencement de votre entrepôt sera modifié à l'avenir.

L'installation des AGV est un processus continu qui peut prendre plusieurs semaines pour finir d'ajuster les itinéraires. L'installation des AMR ne prendra que quelques jours, car les robots créent leurs propres cartes et n'ont besoin que d'une configuration logicielle.

Les AMR sont dotés de capteurs qui leur permettent de détecter et d'éviter les personnes dans les espaces partagés. Lorsque l'on travaille avec des AGV, il est préférable de réserver des couloirs et d'utiliser des barrières pour maintenir les robots et le personnel dans des zones distinctes.

La mise à niveau des AGV peut nécessiter la réinstallation de l'infrastructure et la reprogrammation des itinéraires. Pour les AMR, il vous suffit de mettre à jour votre logiciel avec de nouveaux points de destination chaque fois que vous déplacez des étagères ou que vous ajoutez des postes de travail.

Non, les fournisseurs proposent des logiciels de gestion de flotte et des services d'assistance technique à distance que vous pouvez contacter pour obtenir de l'aide. Vous aurez besoin d'un employé pour surveiller le tableau de bord des robots et répondre aux demandes de dépannage de base, mais vous n'avez pas besoin de construire des robots.

Le commerce électronique et le secteur automobile représentent le plus grand volume de robots mobiles, principalement utilisés dans les centres de distribution pour préparer les commandes et déplacer les palettes. Les entreprises manufacturières utilisent des robots mobiles pour transporter des composants vers la ligne de production et pour d'autres activités liées aux produits.

Tenez compte de la fréquence à laquelle vous modifierez l'agencement physique de votre installation. Si vous avez des itinéraires fixes pour de longues périodes (3 à 5 ans), les AGV sont généralement moins coûteux. À l'inverse, si vous avez besoin de flexibilité pour vous adapter aux changements, les AMR demandent moins de travail et de temps pour mettre à jour le système de routage du robot.

Oui, de nombreuses entreprises commencent leur parcours d'automatisation en mettant en place des unités dans une seule zone pour tester les performances, puis les étendent là où le retour sur investissement est le plus clair. Les AMR s'adaptent plus facilement que les AGV car il n'est pas nécessaire de réinstaller l'infrastructure.

Dmitry Nazarevich
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CTO

Dmitry dirige la stratégie technologique derrière les solutions personnalisées qui fonctionnent réellement pour les clients - aujourd'hui et au fur et à mesure de leur croissance. Il fait le lien entre la vision globale et l'exécution pratique, en s'assurant que chaque construction est intelligente, évolutive et alignée sur l'entreprise.

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    Andrew Artyukhovsky
    6 février 2026
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    Dmitry Nazarevich
    1er février 2026
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    Kiryl Drabysheuski
    23 janvier 2026
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    Philip Tikhanovich
    22 janvier 2026
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    Michael Labutin
    21 novembre 2025
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    Siarhei Sukhadolski
    1er novembre 2025
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    Découvrez pourquoi les principaux fabricants de médicaments font confiance aux logiciels ERP pour le contrôle de la production et la conformité de bout en bout.
    Alex Yafimau
    18 juin 2025
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    Philip Tikhanovich
    18 juin 2025

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