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As soluções de software de aviação do cliente necessitavam de melhorias, especialmente o sistema para compras de abastecimento. A empresa sofreu perdas devido a cadeias de abastecimento alimentar ineficientes, à deterioração das existências em armazém e a atrasos na entrega. Por conseguinte, o processo de fornecimento e distribuição de géneros alimentícios precisava de para mudar. Reconhecendo este problema, a empresa contactou um fornecedor de software, que desenvolveu a solução de raiz. No entanto, três anos mais tarde, o serviço tornou-se desatualizado e complicado, contendo erros e vulnerabilidades. O cliente decidiu contactar a Innowise para eliminar os problemas de desenvolvimento do software de aviação e melhorar as funcionalidades existentes.
Embora a nossa equipa não tenha tido a necessidade de construir a solução a partir do zero, a Innowise teve a difícil tarefa de otimizar e refactorizar as funcionalidades existentes e de as integrar sem problemas no ecossistema do cliente. A BA avaliou os requisitos comerciais e a documentação técnica para entender profundamente como satisfazer a demanda por cálculos precisos da cadeia de suprimentos. Actualizámos o software implementado há três anos, que corresponde atualmente às realidades modernas e permite a integração com serviços de terceiros.
Serviço da cadeia de abastecimento (SCS)
A principal funcionalidade do SCS consiste em visualizar a cabina do avião de um voo, a cozinha (galleys, trolleys), as prateleiras, os frigoríficos, os fogões de cozinha, os carrinhos e outros ambientes suplementares para calcular a carga alimentar média. Em seguida, estes dados acumulam-se para fazer previsões para outros voos se as condições forem semelhantes (os mesmos modelos de avião, número de passageiros registados, etc.).Plataforma de alimentos a bordo (FOBP)
O FOBP recolhe informações de serviços de terceiros sobre voos programados e prevê a carga alimentar do avião, tendo em conta menus individuais para determinados passageiros, a classe de cabina e outros parâmetros de um determinado voo. Posteriormente, as previsões são comunicadas às empresas de catering ou aos gestores das estações de voo.
Para introduzir o fluxo básico, consideremos o exemplo. Em primeiro lugar, o FOBP analisa as informações em fontes abertas sobre os voos planeados (sítios Web das companhias aéreas, etc.). Em seguida, o serviço recebe uma mensagem (através de um corretor de mensagens) com a informação de que, suponhamos, dentro de 17 dias, o voo número ML4416 voará de Londres para Nova Iorque e há N passageiros em classe económica e M em classe executiva. Esta mensagem passa pela cadeia de manipuladores de serviços que aplicam várias estratégias de correção das previsões. Finalmente, a previsão é armazenada no sistema e transmitida à empresa de catering. É de referir que a plataforma permite desenvolver estratégias de correção da previsão e visualizar o histórico, o estado e a eficácia da previsão.

Os nossos engenheiros de software atualizaram o software do cliente, corrigiram bugs cruciais e conduziram a otimização e refatoração do sistema. Eles finalizaram e aprimoraram duas grandes soluções de cadeia de suprimentos de aviação - Supply Chain Service (SCS) e Food On Board Platform (FOBP).
A implementação destas funcionalidades facilitou o processo de criação de cadeias de compras sustentáveis. A partir de agora, o processo é automatizado com a capacidade de efetuar alterações e previsões da cadeia de abastecimento utilizando modelos de previsão. Agora, os gestores das estações de voo recebem informações precisas sobre a carga alimentar num determinado avião, graças à visualização do ambiente da cozinha do avião (SCS) e às previsões sobre a carga de passageiros do avião (FOBP). Ao mesmo tempo, as empresas de catering constroem cadeias de abastecimento estáveis, sem excedentes ou faltas de alimentos, desperdício de stock em armazém e atrasos na entrega.
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